Omlægning af tung kørsel - busser, megalastbiler mv samt indsnævring af kørebane

Trafikintensiteten er ikke kun et problem i de store byer og på motorvejene. Hovedfærdselsåren i vores kommune, Hvidovrevej, er blevet en ny slags motorvej - med hårrejsende mange flere biler og ikke mindst megalastbiler - både til supermarkeder, byggeindustri, Region Hovedstaden m fl. Og de senere år kører også mange flere busser forbi de almene boliger Spurvegården og Rosenhøj. Hvidovrevej bør indskrænkes på stykket fra Allingvej til Arnold Nielsens Boulevard, så det gøres mindre attraktivt for bl a de største lastbiler, der kan opleves som kørende huse i anden sals højde, der kører forbi. Og ikke mindst larmen fra dem. Spurvegårdens beboere ud til Hvidovrevej er hårdt ramte, idet der kun er et mindre fortov og en cykelsti, der adskiller direkte til vejen. Og larmen er i regnvejr på almindelig asfalt overvældende irriterende. Trafikstøj er som bekendt og bevist, skadelig på linje med luftforurening. Ønsket må være en gennemgribende trafiksanering på Hvidovrevej - måske under jorden - som jo også er blevet genvej for bilister generelt, arbejdskøretøjer m fl, der tidligere ville have kørt ad Avedøre Havnevej. Det skal gentænkes, hvorledes vejen på netop det stykke, kan leve op til hvordan man skåner borgerne mest muligt, men samtidig er med til at sikre, at den kollektive trafik kan tilpasses hele vejen fra a-z, f eks indsnævring af vejen, så den ikke ligger klinet opad husene i Spurvegården og herefter dobbeltpåføring af støjdæmpende og drænene asfalt, hvor støj jo reduceres og regnen kan sive ned ved skybrud - to fluer i ét smæk. Endvidere køres der i højere grad fra motorvejen og ind på Allingvej hhv videre ad Vigerslev Allé, en rute der er blevet en slags sideløbende motorvej ind mod byen eller en parallelvej til Folehaven - og omvendt - som også er propfyldt. Det samler både mere forurening, men i høj grad jo meget mere larm og stress i gaden og ødelæggelse af vejene. Og det er et kaos i myldretiden.

Linje 1 A er endelig blevet elektrificerede - efter i årevis at have kørt igennem byen med fuldstændig meningsløs og uacceptabel larm p g a kørsel med delvist udrangerede Scaniabusser, der igen og igen fik levetidsforlængelser og dipensationer dengang Frank Jensen var overborgmester. Derudover var vi nogle, der forsøgte med meget pres direkte til Movia. Det lykkes jo ikke alene for Hvidovres *blå øjnes* skyld, naturligvis. Og der er meget langt igen for øvrige ruter. Hvorfor medvirker kommunen ikke langt mere i planlægning af bussernes ruter og køreplaner, ud fra de reaktioner I vel løbende får fra borgerne? I kender jo infrastruktur, behov m v. Ofte kommer der op til fem-seks busser kørende i busbanen i halen af hinanden på Hvidovrevej - f eks tre linje 1A, 22, 132 og en 11 - hvorfor kan man ikke sortere lidt i både frekvens og/eller endda omlægge, så nogle også kører ad Sønderkær og direkte over i Kettegård Allé og eller Allingvej og omvendt - også set i lyset af, at Hvidovre Hospital nu får ny hovedindgang, skal der vel under alle omstændigheder tænkes nyt, måske skal der gåes mere i brechen for, at Ringstedbanen hurtigst muligt får etableret et *trinbræt* til hospitalets besøgende? Så slipper vi vel både for Metro og letbane? Og vi kan så måske også slippe for nogle busafgange forbi vores vinduer og altaner. At linje 1A i øvrigt skal smyge sig rundt om hjørnet fra Hvidovrevej til Vigerslev Allé er det mest uhensigtsmæssige, der er sket de senere år, for så at genere trafikken bag, når der skal holdes ind til stoppestederne, fordi de sidder fast og ikke kan komme forbi og sikre bedre flow. Den drejer så atter t h og siden t v ad Folehaven. Galimatias. Cyklister og gående er i fare dér - men vil også være det så mange andre steder. Det er vist ikke ordentligt gennemtænkt.

Vi er mange i Spurvegården der desværre ikke benytter vores dejlige altaner af ovennævnte årsager - men det får vi jo ikke nedslag i huslejen af. Rosenhøjbebyggelsen er begunstiget med mange flere meter fra deres huse til busbanen begynder - måske man kunne fordele Hvidovrevej lidt mere retfærdigt for os alle.

Endelig: Hvor blev de fantastiske planer af, omkring overdækningen af motorvejen, hvor der kunne skabes sammenhængskraft i Hvidovre, ved at bygge lejlighedbyggeri og laves solenergi og grønne områder oveni - et super forslag indsendt fra vistnok en ung arkitekt? Hvorfor lever det ikke videre i kommunens regi - især i relation til overdækning generelt af motorvejene? Det burde op af mølposen nu og her og med det samme. Mvh Yvonne Juric